3月1日，巴拉德動力系統宣布收到全球碳減排公司First Mode 30個氫燃料電池模組的采購訂單，總計3兆瓦，相當于4000馬力，將為數輛氫電混合動力的超級礦用運輸卡車提供動力。

2月28日，美國能源部部長詹妮弗·格蘭霍姆和英國能源安全部及凈零能源國務卿格蘭特·沙普斯舉行了英美戰略能源對話，氫能是雙方討論的重要議題，除了氫能，討論的重點還包括支持民用核能、海上浮動風能、電網靈活性和儲能項目。

近日，Everfuel和Hy24宣布成立2億歐元的合資企業(JV)，以加速北歐地區綠氫基礎設施的發展。該地區2億歐元的綠氫基礎設施股權將使兩家公司能夠資助、建設、擁有和運營高達1GW的綠氫項目。

德國政府日前撥款2840萬歐元（折合3000萬美元）用于德國一儲氫試點項目的建設，作為現有常規發電廠向可再生能源儲能轉型的參考范例。RefLau試點項目將利用多余的風能和太陽能等可再生電力電解水制綠氫并在用電需求量較大時使用儲存的氫氣來生產電力，正如傳統燃氣發電廠一樣。RefLau試點項目將成為未來化石燃料電廠向可再生能源儲能電廠轉型的參考范例。

哥本哈根基礎設施合作伙伴CIP開發的Catalina項目，由Técnicas Reunidas進行工程承包，用于建設安道爾（西班牙特魯埃爾）大型綠氫發電廠。工程合同包括工廠配置研究、許可證相關技術文件準備和全部成本估計。該項目第一個階段是一座500MW的綠氫工廠，第二個階段生產能力增加至2GW。年制氫能力達20萬噸以上。工廠生產的氫將通過221公里的輸氫管道輸送至地中海地區的主要工業用戶。Catalina這將滿足目前西班牙綠氫需求的30%。

近日，歐盟委員會批準一項4.6億歐元資助措施，支持安賽樂米塔爾西班牙公司建設氫基直接還原鐵工廠，使用可再生氫以及從廢物和冶金氣體中產生的合成氣作為還原劑運營，以取代高爐碳基還原劑的煉鐵工藝。該工廠預計于2025年底投產運營，每年可生產 230萬噸低碳直接還原鐵，減少7,090萬噸二氧化碳排放。

經過四年的研發，寶馬已經推出了iX5氫動力汽車的試點車隊。這支由不到100輛汽車組成的車隊將在國際上用于演示和試驗，這是用戶第一次有機會體驗氫動力運動車(SAV)所提供的功能。iX5 Hydrogen以寶馬目前的X5為基礎，采用了豐田電池的燃料電池系統。這款汽車的推出標志著這家德國汽車巨頭在氫燃料電池技術的發展上又向前邁進了一步，氫燃料電池技術將成為“本地零排放”個人出行的一種選擇。

氫烏托邦國際公司(HUI)2月27日宣布已達成一項合作協議，探索在愛沙尼亞開發廢塑料制氫工廠的機會。該協議由Rocquaine管理有限公司(RML)簽署，RML將向愛沙尼亞相關方介紹HUI，并讓兩家公司共同努力，探索愛沙尼亞和其他地方廢塑料制氫工廠的潛在發展。

近日，Hydrogénede法國(HDF)能源公司宣布開始建造“世界上第一個”大功率氫燃料電池大規模生產工廠。該工廠將為法國國內和國際市場提供重型海運和鐵路運輸，并為能源網絡發電。該計劃將于2024年開始生產，HDF最初計劃生產1.5兆瓦的燃料電池，然后逐漸將產能提高到10MW。約80%的產量將用于出口。

全球氫能基礎設施解決方案的行業領導者GenH₂日前宣布與全球領先的液氫基礎設施和運營公司H₂ Genesis簽署協議合作為北美地區供應液氫。在該首次合作中，GenH₂作為制造商，H₂ Genesis作為運營商將合作在美國從佛羅里達州開始多處部署GenH₂ LS20 移動液氫系統，GenH₂ LS20移動液氫系統是一個端到端的氫氣液化和存儲系統。

日前韓國環境部、國土交通運輸部、仁川市政府、現代汽車和SK E&S共同簽署協議，仁川市今年將部署200輛氫能燃料電池公交車，明年計劃將氫能燃料電池公交車的數量增加到700輛。目前仁川地區已有6座加氫站，計劃今年新建8座加氫站以完善該地區氫能基礎設施。

近日，韓國政府和相關機構成立“氫能交通供需協商小組”（以下簡稱“協商小組”），旨在促進氫能交通應用有關各方建立穩定的氫供需基礎設施，包括新建91座加氫站、增加每個運輸基地的加氫站數量，并在今年建成3個液化工廠和6個氫生產基地。