據了解，財政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委和國家能源局《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》（財建〔2021〕266號）（以下簡稱《通知》）目前已正式下發。距離去年五部委《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》（財建〔2020〕394號），期間間隔時間長達近一年?！锻ㄖ犯健度剂想姵仄囀痉冻鞘腥嚎己嗽u價規則》。
根據《通知》，北京市、上海市、廣東省城市群將啟動實施燃料電池汽車示范應用工作，示范期為4年；對城市群示范應用工作，將按照《燃料電池汽車示范城市群考核評價規則》予以考核，考核結果作為中央財政對示范城市群安排獎勵資金的依據。《通知》未明確示范期首年是否2021年。
《通知》明確，考核評價結果將量化為綜合評分。積分核算對象包括“燃料電池汽車推廣應用”、“關鍵零部件研發產業化”和“氫能供應”三部分。
“燃料電池汽車推廣應用”考核項目，主要考核乘用車、客車、貨車推廣完成情況、車輛用氫行駛效率情況以及車輛推廣總量完成情況、車輛用氫行駛效率情況。對示范車輛平均單車累計用氫運行里程進行審核。第1、2、3、4年度平均單車累計用氫運行里程應分別超過0.75萬公里、1.5萬公里、2.25萬公里、3萬公里。
“關鍵零部件研發產業化”考核項目，主要考核示范車輛采用電堆、膜電極、雙極板、質子交換膜、 催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環系統等各領域前五款產品情況，并根據示范情況，適時優化和增加支持領域范圍。每款產品在示范城市群應用不低于500臺套，產品實車運行驗證超過2萬公里。
“氫能供應”考核項目，主要考核車用氫氣實際加注量、純氫行駛里程等信息化數據。車用氫氣年產量、每公斤氫氣二氧化碳排放量、 車用氫氣品質等應滿足政策要求。每公斤氫氣二氧化碳排放量的評價方法將另行研究制定。
示范城市群積分上限為17000分，其中“燃料電池汽車推廣應用”和“關鍵零部件研發產業化”的積分上限為15000分，‘‘氫能供應’’的積分上限為2000分。示范結束后，若示范城市群超額完成示范任務，超額完成部分予以額外獎勵，額外獎勵不超過示范城市群積分上限的10%，即對超額完成示范任務的城市群，最高可獲得積分獎勵為18700分。
這意味著，單個城市群在示范期內最高可獲得積分獎勵為18700分，即18.7億元人民幣（一積分=10萬元）。
《通知》指出，示范城市群應組織本城群示范車輛、加氫站等接入五部門認定的信息化平臺，實時上傳車輛運行、氫氣加注等數據，實現燃料電池汽車示范全過程、全鏈條監管，為示范考核評價提供信息化數據支撐。
《燃料電池汽車示范評價平臺示范采集技術規范》也明確了燃料電池汽車、加氫站的數據采集技術規范。同時，《通知》要求，建立示范城市群退出機制，對中期評估不合格的，視情況采取要求調整實施方案、扣減或暫停獎勵資金、 暫停甚至取消示范資格等措施。示范城市群出現連續兩個年度考核評估不合格的，參照以上方式酌情處理。小編認為，隨著近期氫燃料電池示范城市群、城市群示范應用考核評價等消息的陸續公開，我國氫燃料電池產業將步入新的發展階段，關鍵材料和裝備技術更新和迭代將進一步提速，燃料電池汽車的產業鏈成本將大幅降低，燃料電池汽車推廣總量將實現新的增長量級，燃料電池汽車應用場景將日益豐富，未來幾個月的燃料電池車裝車量將會快速上升。京津冀氫燃料電池汽車示范城市群由北京大興、海淀、經開、延慶、順義、房山、昌平、天津濱海新區以及河北省唐山市、保定市和山東省濱州市、淄博市12個城市（區）組成。上海城市群根據6月初，“上海經信委”發布消息可知：上海與蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東能源化工基地等六城市相關負責人共同啟動了燃料電池汽車城市群合作項目。
廣東城市群由佛山市牽頭廣州市、深圳市、東莞市、珠海市、中山市、陽江市、陜西渭南市、寧夏寧東、山東淄博等城市組成。
