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全程無須架設“接觸網”，污染物“零排放”，國內首個氫能源有軌電車訂單——中車青島四方機車車輛股份有限公司為佛山高明現代有軌電車示范線研發設計的首列氫能源有軌電車在佛山成功下線。
氫能源有軌電車的設計也相當人性化。該有軌電車采用3節編組，車廂內部寬敞，設有60個座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛。車輛采用世界最先進的100%低地板技術，車門處地板距地面僅0.345米，與站臺基本持平，乘客抬腳即可輕松搭乘。
有軌電車的最高運行時速為70公里，最大載客量可達360人。線路初期配備了5輛有軌電車，車輛為100%低地板的現代有軌電車，車輛的續航能力能達到100公里。此外，有軌電車每側設置6個雙開門，每列車安裝6個儲氣瓶，儲氫瓶額定工作壓力為35MPa，儲氫量為20千克。
據介紹，高明區現代有軌電車示范線總投資為10.7億元，規劃全長17.4公里，設車站20座。記者試乘的是示范線首期工程，全長6.57公里，南起滄江路與中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共設置車站10 座。
目前高明共有兩個加氫站。11月28日，記者來到位于佛山市高明區現代有軌電車示范線首期工程加氫站了解情況。據悉，該加氫站共有3800平方米，投資超2000萬元，整個加氫站能儲存氫氣1噸。“加氫站有兩臺加氫機滿足有軌電車加氫，平均15分鐘左右就可以加滿一輛。”廣東國聯氫能技術有限公司項目經理胡云博表示。
“這個世界首條商業運營的氫能源有軌電車，其實已經是第三代產品。”佛山中車四方軌道車輛有限公司董事總經理趙志洐介紹說，從第一代150KW氫燃料電池到目前使用的是200KW的氫燃料電池，已經是目前氫燃料電池的最大功率。加一次氫可以續航100公里，真正實現了有軌電車的無接觸網長距離運行。“因為這是世界上首條商業化運營的氫能源有軌電車，沒有其他標準可以參考，所以在設計上完全是自主研發。
氫能源有軌電車安全性能如何呢?“設計時已經充分考慮到安全問題，車上有6個加氫罐，全部安放在車頂，如有氫氣泄漏氣體可以很快向外擴散，不會造成密閉空間聚集。”趙志洐介紹說，車上還裝有一整套智能監控和安全防護系統，時刻對儲氫瓶及氫管路安全、氫氣泄漏狀態及整車安全運行狀態進行監測，一旦泄露氫氣可以及時切斷系統，保證運行安全。車輛還配備無線傳輸系統，隨時將車輛狀態傳輸到地面，實現遠程監控和維護。
??據了解，有軌電車造價僅是地鐵的1/5-1/4，壽命是公共汽車的2-3倍，年均攤成本小于公共汽車。“目前加氫的成本比較高，等大批量使用后加氫成本降低，氫能源有軌電車比普通的有軌電車更便宜。”趙志洐說。