本文來源：時代周報 作者：潘卓倫

3月2日，現代汽車集團全球首個海外氫燃料電池系統生產和銷售基地——“HTWO廣州”正式動工，預計2022年下半年正式竣工。

據悉，規劃于廣州開發區的“HTWO廣州”，是包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地，預計年產6,500套氫燃料電池系統，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力。

“‘HTWO廣州’的破土動工對現代汽車集團來說具有非常重要的意義。”現代汽車集團會長鄭義宣表示，“現代汽車集團將以此為起點，充分利用集團在全球領先的氫能技術、商業化能力和專業優勢，與中國本土合作伙伴積極攜手，打造創新清潔移動出行方案。”

據了解，現代汽車集團2020年氫燃料電池乘用車銷量占據全球市場份額3/4（數據來源：H2 Research），其早在2013年便實現燃料電池車的量產，隨后陸續推出氫燃料電池乘用車NEXO、氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell和氫燃料電池大巴，氫燃料電池整車產品陣容屬目前全球車企中的領先水平。

“今年計劃在中國主要城市示范運營NEXO車型，但具體上市日期還沒有定下來。另外計劃明年在中國上市氫燃料電池中型卡車，將來也會推出氫燃料電池重卡車型。”就氫燃料電池車業務在華的短期規劃，現代汽車集團方面3月4日向時代周報記者表示。

伴隨氫燃料電池整車巨頭的落子，國內相關產業鏈將進入升級提速階段。

搶先布局中國氫能市場

據中汽協數據，2020年我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產銷量創歷史新高，進一步奠定全球新能源車頭號市場的地位。對于新能源車細分市場之一的氫燃料電池車，中國亦是極具潛力的產業搖籃。

相較純電動車，氫燃料電池車具有補能快的特點，行業普遍認為兩者之間能夠起到互補的作用，因此后者在市場中的地位從未被忽視。例如，在去年10月中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》便提出，至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，其中燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右。

基于國內市場的潛力，現代汽車集團搶先入華落子。

自2019年12月現代汽車與廣東省政府簽署諒解備忘錄（MOU），到2021年初簽約成立現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司，再到2021年3月“HTWO廣州”開工建設。短短一年多時間里，作為現代汽車“2025戰略”三大業務支柱之一的氫能解決方案迅速在中國市場落地布局，充分體現了現代汽車集團對中國市場的高度重視和對中國氫能產業前景的持續看好。

“在政策指向與產業發展趨勢的共同作用下，中國市場對氫能技術有著廣闊需求，并提出了明確的發展愿景。”關于選擇中國市場為首個海外氫燃料電池業務支點，現代汽車集團方面向時代周報記者指出。

同時，現代汽車集團方面還強調廣州在氫能產業方面的地位，“廣州作為中國改革開放的前沿陣地，是中國沿海經濟發展中心城市，國內GDP穩定處于領先行列。廣州作為省會城市將成為廣東省氫能產業核心代表，不僅能為企業提供更友好的扶持政策，從省政府層面也一直為氫能產業的發展而持續進行著努力。”

值得一提的是，2020年11月，廣東省發改委印發《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》的通知。通知明確提出，依托廣州開發區相關產業園區、研發設施、產業鏈等資源條件，推進氫燃料電池產業發展，培育形成錯位競爭的氫燃料電池產業集群，提高產業整體競爭力。還發布了適時推進氫燃料電池在以商用車為主，船舶、家用分布式熱電聯供、應急備用電源等方面為輔的示范應用目標。

“作為中韓兩國合作典范和全球氫能技術領軍者，現代汽車積極響應廣東省政府的這一目標和計劃，將充分利用全球領先的氫燃料電池技術，與國內相關領域重點企業緊密合作，積極參與廣東省氫燃料電池試點項目，為國內銷售打下堅實基礎。”現代汽車集團方面表示。

國內氫能產業迎發展契機

雖然國內氫能產業前景向好，但無可否認的是國內相關產業尚處于起步階段。以氫燃料電池車產業為例，據中汽協數據，2020年中國氫燃料電池汽車產銷量分別為1199輛和1177輛，其中主要為商用客車。

要實現產業規模突破，包括氫燃料電池制造、氫氣生產及儲存等，都是需要重點完善的環節。如今，隨著現代汽車集團的介入，國內氫能產業有望實現升級。

據悉，除推廣氫燃料電池車外，現代汽車集團還計劃持續擴大其他領域的氫能應用示范運營。同時，現代汽車集團方面還向時代周報記者表示，未來將與中國合作伙伴展開通力協作，積極參與氫氣生產、儲存等上下游產業，布局氫燃料電池船舶、有軌電車、發電機等廣東省氫能全領域產業鏈。

另外，在現代汽車集團率先布局國內氫燃料電池車產業之下，其它氫能產業巨頭的跟進亦值得關注。

據了解，此前包括豐田汽車、巴拉德動力系統公司等氫能產業領軍者，均表達過對國內市場的濃厚興趣。其中，豐田汽車更已經聯合億華通、中國一汽、北汽、廣汽、東風汽車等五家企業在北京簽署協議，合作成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”，面向商用車燃料電池系統開展研發工作。

隨著更多行業巨頭的入局，國內氫燃料電池車乃至整體氫能產業的前景值得期待。