半島全媒體記者 馬正拓

在距離農歷春節日益臨近的時候，青島在新能源開發利用方面再傳捷報：1月28日，青島市首條氫能源公交運行線在青島西海岸新區正式開通，50輛全新的氫能源公交車將陸續在真情巴士811、30路等線路運行。據悉，青島真情巴士集團擁有自己的科技公司，近年來十分重視新技術在公交領域的應用和推廣，此次與青島美錦集團緊密合作，參與車輛生產，突破技術壁壘，將5G+智慧公交技術，率先應用于氫能源公交線路，全力打造國內氫能源公交示范線。        

      氫能產業是國家新能源戰略的重要組成部分，氫能交通裝備的研發制造運行是氫能產業發展的龍頭和主攻方向，是智能交通等城市交通產業發展的重要載體，是新基建、城市群等國家發展政策的有力支撐。近年來，青島國際院士港等單位，都在氫能產業以及氫能交通裝備研發制造方面頻頻發力，力爭在氫能產業鏈布局上搶占先機，力爭打造“東方氫島”。

“氫能+5G”，這批新公交車很酷

1月28日，位于青島西海岸新區的青島美錦氫能科技園內，青島美錦新能源商用車整車制造中心項目正式投產。同時，真情巴士與青島美錦集團合作生產的50輛氫能公交車也正式交付。

氫能作為清潔、高效的二次能源，順應了我國優化能源結構的需要，全國多個城市紛紛把氫能產業作為經濟發展的新引擎。西海岸新區在山東港口青島港率先開辟氫能應用路徑后，再一次把氫能的應用場景擴大，推廣到城市公交領域。

從外觀看，這批公交車車輛藍色的曲線造型簡約流暢;除了車體上的“氫燃料電動客車”和“5G”“新動能 氫真情”字樣外，與普通的公交車并無太大區別。“車廂內部有多項設計是普通公交車沒有的。”真情巴士集團駕駛員陳師傅是氫能公交車的首批駕駛員，他輕踩油門，公交車就平穩地發動起來了，一路上運行很平穩，行駛的過程中幾乎聽不到噪音。

原來，這批氫能公交采用了升級的氣囊式底盤，使車輛運行時更加平穩，以氫燃料電池系統為主、動力電池為輔的雙動力源，極大地減少了噪音污染。

駕駛區，氫能公交車創新設計氣囊減震座椅，可以減緩駕駛員腰部不適，讓司機專注于駕控，車頭的左右兩側增設了360°的環視監控系統，能對公交車外部進行無死角觀察。

加氫15分鐘可續航300公里

“這批氫燃料公交車，車身長12米，寬2.55米，高3.46米。搭載國鴻67KW氫燃料發動機，配置自動駐車、車道偏離、5G終端、電子后視鏡等設施。” 真情巴士集團副總經理王賢君介紹，氫能源公交加注一次氫氣僅需15分鐘，滿載續航里程可達300公里。

當天，青島美錦橋頭堡加氫站同步投入運營，供氫能力可達500千克/12小時，為氫能公交車加注氫氣提供硬件支持。“隨著氫能源燃料電池汽車產業的發展和加氫站等基礎設施的進一步完善，將持續推廣應用氫能源車。” 王賢君表示。

王賢君介紹，以往的公交車大多采用化石能源、混合動力、純電動力，在運行過程、生產制造以及回收的過程中，都有碳的排放存在。與傳統公交相比，氫燃料車輛由氫氣和氧氣的化學反應產生電能，由電能驅動電機從而實現行駛動力源。氫能源公交車的氫燃料能量轉化過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣，無其他污染性排放物存在，運行平穩，無振動和噪音，對降低大氣污染、改善城市環境和降低能源消耗等有著重要意義。

據悉，根統一規劃，三年內西海岸將投入120輛氫能公交車，目前50輛已到位，2021年計劃采購40輛。本次的50輛氫能公交車分別在811路(德國中心-前馬連社區)及30路(美錦能源-金沙灘啤酒城)正式運行，其中，811路所有公交都是氫能公交車，市民想體驗氫能公交車可選擇這兩條公交線路“嘗鮮”。

“氫”能公交更安全，設三級防護

通常情況下，氫氣易燃易爆，那么氫能公交車的安全性如何保障？據青島美錦氫能集團工作人員介紹，事實上，氫燃料電池并不比柴油、液化氣等燃料車危險。在氫燃料電池的多次碰撞試驗中發現，即使燃料箱發生泄漏，氫氣由于密度低，會以很快的速度上升“逃逸”。即使氫氣發生爆炸，對駕駛者的人身安全危害，以及對整個車身的損毀程度，也比油車要小很多。    另外，目前車輛使用的氫燃料以氣態氫為主，以高壓的方式進行儲存。車輛上安裝三級以上防護，如加氫罐有安全閥、電堆部分有氫傳感器，車輛上還安裝有氫濃度傳感器，遇到問題可以及時切斷氫源，以保障安全。

在青島國際院士港舉辦的氫能研討會

5G應用讓公交運行更加智能

據了解，早在2016年，青島真情巴士集團在國內率先提出智慧公交建設理念，綜合應用車聯網、云平臺、移動互聯、大數據、跨平臺、北斗導航等先進技術，打通了車、物、路、客全要素信息網聯瓶頸，形成“車智網” 智慧公交管理平臺。依托該平臺，真情巴士集團參與編寫、發布了6項智能交通產業聯盟標準，入選山東省數字地圖公交行業唯一案例，吸引北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管單位前來考察借鑒。

目前，該集團1400余輛營運公交車都配備血壓酒精檢測、一鍵報警、疲勞駕駛監測、8路視頻監控、防碰撞預警、車危儀、陀螺儀、360度全景環視和電子后視鏡等先進設備，實現整車外部設備、主要板塊、軟件系統的遠程可視化監控、設置和升級。

真情巴士信息中心副主任張麗梅介紹，氫能源公交車輛全部安裝支持5G技術的CPE設備，5G信號將覆蓋車載電視、液晶站節牌、空調、雷達、疲勞駕駛、胎壓等各類硬件設備，設備信號通過CAN總線和車載一體機集成傳輸，快速到達控制臺，使人車信息交互更加靈敏，大容量信息傳輸效率顯著增強，整車電子模塊及外部設備的遠程監控、設置、升級等工作效率明顯提高。

“比如，用傳統作業的方式，1300輛公交車更換視頻內容需要10幾個人工作10天以上，4G狀態下的車智網，能把這項工作縮短至1個人在后臺操作最快在2個小時更新完畢，而5G通訊下這項工作只需約2分鐘，基本實現即刻傳輸，公交也可以成為重大信息發布媒體之一。”張麗梅介紹。

另外，在5G通訊的支持下，真情巴士公交車安裝的北斗衛星定位裝置可實現車輛的精準定位和駕駛行為、客流等數據的毫秒級傳輸，為自動發班調度、安全駕駛預警、車輛狀態監控等功能實現提供關鍵技術支撐。“這也意味著在車智網能夠更加精準的掌握車輛的狀態，從而進行更精準科學的分析管理，公交車安全系數、調度水平、運營效率等都將進一步提高”張麗梅說，公交出行便捷性、舒適性、甚至個性化需求進一步提升，市民可根據精準的車輛位置信息提前做好出行計劃。

西海岸新區的氫能充電站

青島力爭打造“東方氫島”

據悉，氫能是來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的二次能源。中國氫能聯盟2019年發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》提到，未來氫能將成為中國能源體系的重要組成部分，預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元，交通運輸、工業等領域將實現氫能普及應用，燃料電池車產量達到520萬輛/年，固定式發電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統產能550萬臺套/年。

青島國際院士港運行的首批氫能汽車

正是由于氫能有著更加廣闊的應用前景，未來在能源結構中的占比將會越來越重，因此，近年來島城頻頻在氫能產業發展上尋求突破。除了西海岸新區，李滄區依托青島國際院士港，也在氫能應用上發力。

2020年5月，青島國際院士港與青島城運控股交運集團，舉行了氫能源客車簽約暨運行啟動儀式，雙方將攜手打造氫燃料汽車示范項目，先行滿足青島國際院士港智慧出行的需求，加快推進新能源公交汽車、新能源乘用車、新能源專用車、重型物流車、加氫站等方面的合作，并加大氫能源汽車、智慧交通以及無人駕駛的應用推廣，推動青島構建產業鏈完善和技術先進的新能源汽車產業體系，促進新舊動能轉換和產業轉型升級，推動我國氫能汽車裝備制造業趕超國際先進水平。

2020年12月5日至6日，“十四五”氫能技術與產業發展專題研討會在青島國際院士港舉辦，吸引了包括12名國內外院士在內的來自高校、科研院所、中大型骨干企業等60余家單位的100余人參加了。本次研討會由中國工程院發起，依托青島國際院士港創新發展平臺和人才集聚優勢，薈聚頂級院士專家智力資源、地方市場資源和產業資源，共同組織氫能領域知名院士、專家，重點圍繞氫能技術進步和創業發展開展高水平研討交流。

近日，青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司與青島德先新能源汽車制造有限公司簽訂燃料電池發動機系統意向協議。預計2021年，青島國際院士港氫雄提供52-135kW燃料電池發動機系統不少于500臺，采購金額不低于3億元。 青島德先新能源汽車制造有限公司致力于青島國際院士港氫燃料電池汽車研發、生產及運營，助力青島國際院士港氫能汽車示范建設。

青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司則由上海氫雄信息科技有限公司和青島國際院士港集團旗下企業聯合投資成立。青島國際院士港氫雄是雄韜氫雄區域協同發展戰略下又一區域布局，聯合青島國際院士港氫能產業鏈企業，推動青島李滄區國際院士港氫能產業發展，協同打造“東方氫島”。