該車基于東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus開發(fā)，增加了氫燃料電池系統(tǒng)，整車續(xù)航里程增加100公里以上，具有自動駕駛和5G遠程駕駛兩種模式

東風(fēng)Sharing-VAN氫能版首發(fā)引人關(guān)注

（記者 彭子程） 10月19日，2020聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會在佛山召開，與會專家、學(xué)者、企業(yè)代表共同探討氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，促進產(chǎn)業(yè)合作與技術(shù)進步。在同期舉行的第四屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術(shù)及產(chǎn)品展覽會上，東風(fēng)Sharing-VAN氫能版全球首發(fā)。

展會上，沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車的L4級自動駕駛汽車——東風(fēng)Sharing-VAN氫能版，吸引眾多參會者的目光。據(jù)介紹，氫能版Sharing-VAN由東風(fēng)公司、佛山仙湖實驗室和武漢理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)。這款車基于東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus，具有自動駕駛和5G遠程駕駛兩種模式，實現(xiàn)了武漢、廣州、十堰等地長距離的遠程5G云控。與東風(fēng)Sharing-VAN 1.0 Plus相比，氫能版Sharing-VAN增加了氫燃料電池系統(tǒng)，電池堆功率設(shè)計為30kw，氫氣容量為1.5kg，整車續(xù)航里程增加100公里以上，達到350公里。

“純電驅(qū)動可以避免燃料電池在低功率和高功率段壽命受影響的問題，燃料電池又可以延長續(xù)航里程，同時可以在短時間內(nèi)實現(xiàn)能量補充。兩者的完美結(jié)合，代表了未來能源和動力的發(fā)展方向。”佛山仙湖實驗室研究員杜常清介紹。

據(jù)了解，Sharing-VAN是東風(fēng)探索無縫化移動服務(wù)新業(yè)態(tài)，構(gòu)建多交通模式整體解決方案的全新平臺。根據(jù)Sharing-VAN平臺規(guī)劃，目前已開發(fā)多種自動駕駛車型平臺，多維度滿足市場客戶需求。

來源：東風(fēng)汽車報