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近日，保定市出臺了《氫燃料電池汽車產業發展三年行動方案》，以開展氫能創新技術在公交、物流、重卡等應用場景示范，打造國際國內一流燃料電池車輛示范區。方案提出要打造1條河北高碑店至北京新發地城際之間氫燃料電池汽車果蔬物流運輸線路，保障北京食品供應安全。
根據方案，2021年底前，初步完成高碑店新發地至北京豐臺新發地周邊氫能路線規劃并投入運營加氫站1座，推廣燃料電池物流車20輛；2022年底前，新建加氫站1座，累計推廣燃料電池物流車220輛，該線路氫能物流占比超20%。
相比使用傳統燃油，氫燃料電池汽車更環保；相比純電動汽車，在續航里程和能源補給時間上，氫燃料車都有明顯優勢。在“2020氫能產業發展創新峰會”上，中國電動汽車百人會常務副秘書長劉小詩表示：“我們的愿景目標是，到2050年氫能在我國終端能源消費結構中占比將達10%，氫燃料電池汽車保有量將達3000萬輛，氫氣需求量將達6000萬噸，我國將進入氫能社會。”
為首都“菜籃子”供應和食品安全提供有力保障，是河北高碑店新發地建設初衷之一。今年6月份，北京新發地受疫情影響休市，國家發改委會同北京、河北迅速在該市等地設立蔬菜中轉調運站，依托高碑店新發地市場強大的基地資源和市場供應能力，供應了北京蔬菜水果62.5萬噸，占此次疫情應急保供量的50%以上，從而確立了該市 “永久中轉調運站”的地位。從長期發展考慮，加之京津冀藍天保衛戰的環保需要，建設一條低碳物流運輸線路勢在必然。
來源 北京日報客戶端|記者 頡亞珍通訊員 時愛民
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