燃料電池在重卡領域的應用正在一步步地“兌現”。??

8月24日，雄韜股份（002733）發布公告稱，近日公司下屬子公司大同氫雄云鼎氫能科技有限公司（下稱“大同氫雄”）與成都大運汽車集團有限公司運城分公司簽署了《產品供應/購買合同》。大同氫雄提供產品為90kW燃料電池系統，訂單金額為669.84萬元。??

高工氫電從知情人處獲悉，本次大同氫雄提供燃料電池系統共5套，折合133.97萬元/套，配套大運汽車重卡車型。這一重卡車型進入了工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第10批），產品型號為CGC4250FCEV1Z1。??

雄韜股份是積極布局燃料電池產業鏈的上市公司之一。自2014年開始布局燃料電池產業以來，雄韜股份先后設立了深圳氫雄、武漢雄韜氫雄、大同氫雄、廣州雄韜氫恒等，并分別建有系統和電堆自動化產線，具備大批量產品交付能力。??

公司自主研發的48-125kW燃料電池發動機系統及38-75kW燃料電池電堆，各項性能處于國內領先水平，并已實現在公交車、物流車、環衛車、重卡等多種車型上的應用；同時正開發用于船舶及發電領域的大功率燃料電池發動機系統，推動國產燃料電池向全功率技術邁進。??

大同氫雄本次獲得大運汽車重卡系統訂單，是自身產品硬實力的重要體現，也在一定程度上反映國內氫能重卡落地步伐正在加快。??

事實上，憑借零污染、長續航、高負載等諸多優勢，自去年以來，國內發展氫能重卡呼聲愈發高漲，終端應用客戶、車企及燃料電池企業紛紛聯合積極備戰。??

最典型的例子是，2019年11月，10輛搭載上海杰寧自主研發的95kW氫燃料電池動力系統的江鈴重卡，在寶武投入運營。這也是全球第一批氫能重卡實現商業化運營，比2020年7月韓國現代汽車向瑞士出口了10臺氫能重卡早7個月。除了2019年第一批10輛之外，第二批10輛氫能重卡也將于近期很快進入交付使用。??

另據不完全統計，目前包括大運汽車、江鈴重汽、上汽紅巖、東風汽車、陜西重汽、飛馳汽車、中國一汽等在內的多家車企都推出了氫能重卡車型；包括雄韜股份、重塑科技、新源動力、清能股份、上海杰寧、億華通、濰柴動力等在內的多家領先燃料電池企業也都為配套重卡車型做好了充分準備。??

中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇明確提出，中國應該在柴油車方面開創氫能的“重卡時代”。到2050年，國內超過50%重型卡車將氫燃料電池作為發動機。氫能重卡產業鏈面對的將是一個萬億規模級別的市場。??

毫無疑問，長續航、大載重的重卡領域正在成為當前氫能交通發展的橋頭堡。而這也為燃料電池企業提供了巨大發展機遇。

來源：高工氫電網